红方两架歼-10S战斗机的目标是突破蓝方两架苏-30MK2战机的拦截封锁，并打击蓝方守护的高价值...
红方两架歼-10S战斗机的目标是突破蓝方两架苏-30MK2战机的拦截封锁，并打击蓝方守护的高价值目标区
红方两架歼-10S升空后刚刚组成战斗编队随即面临蓝方中距空空导弹威胁，红方采用诱敌策略，一架歼-10S前出成功吸引蓝方火力。
苏-30MK2机载雷达在中距锁定了这架前出诱敌的歼-10S，然而中距空空导弹存在可逃逸区，红方两架歼-10S及时判断空情，通过机载干扰与机动动作，成功在安全脱离区规避了苏-30MK2发射的中距空空导弹。
红方两架歼-10S开始突击蓝方高价值目标区，此时红方一架歼-10S在侧面迂回时被蓝方两机发现，尔后红方战机打开机载干扰装置，并通过置侧机动摆脱了蓝方锁定。
为了防止红方突击，蓝方及时锁定了另一架歼-10S，摆脱蓝方干扰的歼-10S此时也掉头回转，红蓝双方由此进入近距交战状态，由于距离非常近，苏-30MK2无法发射导弹。
此时，红方前位机歼-10S打开发动机全加力以超音速状态突击蓝方高价值目标区，蓝方两机也迅即响应加速追击拦截。
对于红方另一架歼-10S而言，机会来了，前位机迅速呼叫友机回转支援，而友机就在蓝方两架苏-30MK2尾后方向，然后友机以点名攻击态势接连“干掉了”两架苏-30MK2战斗轰炸机。
从参加对抗的机型来看，这是一次异型机对抗。五年前空中对抗训练一般是在同型机之间展开，且有诸多安全距离限制，如今我海空军空战训练已经完全对标世界最强标准，异型机对抗不仅成为普训科目，距离限制也大大放宽，飞行员年飞行小时数与世界最强已无差异。
一名优秀的狙击手一定是通过喂出来，王牌飞行员当然也是飞行小时数积累出来的空战经验，只有高强度训练与科学复盘总结得失，才更有自信赢得未来空战。
此次异型机自由空战训练双方使用机型都是双座机，且飞行员也是新老搭配，有利于新飞行员体会空战态势积累空战经验。大队长付阳指出，飞行员在天上不能只做到一心一意，而是必须“三心二意”。这句话精准把握了现代空战复杂的空情态势，与作战需求。
红方参训战机歼-10S是歼-10A双座版战斗机，该机总师就是大名鼎鼎的歼-20总师杨伟。歼-10S为了适应双座驾驶需求，气泡式座舱进一步放大，且后座弹射座椅位置更高，两大举措目的是优化后座飞行员观察视野，这也得益于成飞常年与外军打交道，对实战需求有更深层次领会。
歼-10S扩大座舱后，机背也随之隆起扩容，因此机内空间更大，可以加装更多的燃油以及机载电子设备。机动性能相较于歼-10A略有下降，但信息化作战能力更强。
谈起苏-30MK2就更是令人感慨，在国产战斗机崛起之前该机是我空中力量的实力担当，放眼全军也仅有24架，全部配置于沿海一线的海空雄鹰团直面实战挑战，由于其机头特立独行的白色涂装，军迷也给它起了一个“白头雕”外号。
在采购苏-35以前，自上世纪90年代以来我们先后从俄罗斯引进了多批次共100架苏-30系列战斗轰炸机，苏-30MK2是那一时期引进产品中最先进的一款。
该机作战半径大航程远，双发配置更适合海空环境作战，相较于苏-30MKK多目标交战能力更强，机头配置的NO01VEP机载雷达可同时锁定攻击两个空中目标。
苏-30MK2机载导弹有R-27半主动雷达制导中距空空弹、R-77主动雷达制导中距空空弹、R-73近距格斗弹，在拥有较强空战实力基础上拓展了对海对陆攻击能力，可以挂载KH-59MK远程反舰导弹，近300公里射程可以在标准-2型舰空导弹防区外发射。
上述苏-30MK2指标放在十多年前的确是我空中力量实力担当，但是现在这款昔日的王牌装备在国产装备崛起的背景下也即将退居二线为了跟上时代发展，目前也已经具备挂载多款国产霹雳系列空空导弹能力。
海航涂装歼-16战斗轰炸机，机头沿袭了苏-30MK2的白色涂装，也算是一种继承发扬。歼-16战斗轰炸机采用太行系列发动机，机载航电应用了一大批五代机货架产品，譬如一体式座舱显示器、广角全息屏显等，态势感知能力更是有飞跃性提升，新型大口径有源相控阵机载雷达多目标跟踪能力更是远超苏-30MK2数倍。
歼-10S在自身平台机械性能弱于苏-30MK2情况下依然能获得全胜战绩，说明信息化与飞行员实战训练将是制胜未来空战的两大核心因素。
失速尾旋科目，现在已经是所有战斗机飞行员的必训科目。失速尾旋科目就是为高强度空战训练做准备，一旦飞机进入这一状态飞行员提前掌握改出尾旋技能，就能从容应对。
