日前，能让空军具备全球巡航能力的加油机，中国仅有14架。相对于已经拥有近千架三代机的中国，确实太少。中国不仅需要大量新一代加油机，还需要加油机具备多功能化，能够边加油边作战。

　　当前，美国空军装备有250架KC-10和KC-135加油机，另有一些国民警卫队的空中加油机留作备用，而俄罗斯则只有19架“伊尔”-78M加油机，中国只有14架轰油-6。就数量而言，中俄的加油机都少得可怜。

　　1990年，轰油-6首飞，1996年服役。该机型载油37吨，可供油18.5吨，每架次一共只能加油6架次。更重要的是，它与苏-30MKK的受油管不匹配，这些都限制了它的应用。

　　即使中国打算引进的伊尔-78加油机，也与西方有着深刻的区别。伊尔-78并不比美机小，却在机尾也只安装了软式加油系统，而没有美国空军独有的硬式加油系统。硬式不光更稳定，输油速度可以达到6000升/分钟，软式只有1600升/分钟左右。

　　2006年，欧洲EADS公司夺得美国空军KC-135加油机换代的方案，要求加油机兼顾客货运输、医疗救援、指挥控制和通信中继等多种任务，以及给无人机加油。这说明，未来加油机不仅仅只是要求加油。

　　而防部计划2020年以后采购约50架的伊尔-476运输机及其加油型，仍是伊尔-76的改进型，可见在理念上就大大落后了。

　　更重要的趋势是，作为所谓的“力量倍增器”，加油机未来也需要武装化。从2008年开始，美国海军陆战队就在考虑让KC-130J加油机承担更多的任务。目前已经为它开发了“收获鹰”高空武器组件（KIT），已经在试飞中从5480米高度发射导弹，击中了地面的一辆皮卡。

　　改装后的KC-130J除安装在货舱内的一个火控操纵台和左侧翼下的一套目标瞄准传感器以外，机舱内还安装了一组货盘，携带“蝰蛇打击”滑翔炸弹和“鹰狮”导弹，平时从尾部舱门装入，在飞行中打开后舱门向外发射。“蝰蛇打击”重19千克，是世界最小的制导航空炸弹，能攻击15千米外的目标，既可用GPS制导，也可用激光制导，还能消灭速度不超过40千米/小时的机动目标。改装后，该机可以在加油时传回侦察视频，加油间歇还可以发射导弹，承担起有限的火力支援任务。

　　俗话说，走美国的路，让美国无路可走。中国也可以借鉴这一招，将运-20改装成新一代的武装加油机，让“胖妞”也具备边加油边作战的特殊能力。

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