小摩发布研究报告称，中国高级自动驾驶将迎来商业化，没半自动驾驶功能的未来车型可能难以销售，并预计2024年将成为中国半自动驾驶市场(L3/4级)发展的重要转折点。小摩表示，整车厂商中看好比亚迪002594）(01211)和零跑汽车(09863)，其次是长城汽车601633）(02333)，该行亦看好小鹏(09868)在自动驾驶业务领域的技术领先地位，但对其估值有保留，故会寻找一个更具吸引力的买入点。

　　小摩指出，工信部早前宣布，自2024年起允许具有半自动或高级自动驾驶功能(L3/4级)的经批准车辆在限定区域内行驶的试办计划，同时华为计划分拆智能汽车相关业务部门，反映未来营销策略将转向年轻人，届时L3/4半自动驾驶功能将不仅是“锦上添花”，而是“必需功能”。

　　2)外包给外部供应商或交钥匙解决方案提供者(如华为、Mobileye、地平线)，或与之密切合作，如比亚迪、吉利和长城汽车。

　　1)预计2025年，插电式混动/增程式电动车在新能源车总需求中的占比将从2023/2022年的30%/23%，提升至40%，其中增程式电动车在新能源汽车总需求的比例可能在2025年达到高个位数。

　　2)自动驾驶功能可能从“锦上添花”变成“必备功能”，而从投资者角度看，内部技术领先的整车厂商可能会享有估价溢价。

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