一向以世界自居，看谁都不顺眼的美国，近年在和中国不断接触中却连连吃亏，比如最近又在诉苦被解放军欺...
一向以世界自居，看谁都不顺眼的美国，近年在和中国不断接触中却连连吃亏，比如最近又在诉苦被解放军欺负。来自美国《战区》网站消息，10月24日美军一架B-52H战略轰炸机在南海上空，遭遇解放军歼-11“不安全拦截”。
为表示事件真实可靠，有图有美军还公布了现场视频，从中可见一架歼-11双座型开着减速板，在很近距离拦截B-52H轰炸机。双方距离最近时仅10英尺，也就是相当于3米，由于是在夜间拦截飞行，在美军表述中这是相当危险的，极有可能造成机毁人亡。
对这种夜间拦截很考验技术，美军显然在吃亏后有点气急败坏，不仅描述了很多危险细节，还对中方“不专业”拦截进行各种指责。美军称拦截发生在夜间南海空域，特别强调是国际空域可以“自由飞行”，空中能见度非常低。一架歼-11战斗机出现在周边，飞行员展示出各种“不专业和极不安全”作法，以“失控的超速”迫近B-52轰炸机，差点造成双方相撞。
美军不仅对歼-11近距离拦截意见很大，还对飞行员操作提出自己更“专业”的评价，认为歼-11飞行员没有意识到撞机风险的严重性。美国大谈受到严重安全威胁，但却不说自己为什么出现在南海中国家门口，美军进一步指责称解放军这种拦截违反了国际航空安全规则，就算要拦截也要适当考虑相关人员安全。要不要脸不知道，反正脸皮厚是肯定的，只要自己吃亏就开始胡言乱语。
其实这不是美国第一次发视频诉苦，前些天五角大楼已经公开15段精选小视频，承认在中国东海和南海空域飞行并遭到拦截。包括歼-16近距离采用滚筒机动，或者以尾流喷射方式，干扰美军侦察机飞行产生坠机风险，甚至还发射红外干扰弹进行不必要的“攻击性操作”。如果从2021年秋天开始计算，那么类似拦截行动已经超过180次，看来美国人在这些拦截并没得占到好处。
当然对于解放军来说，能够取得这样的成绩实属不易，毕竟南海撞机才过去22年。当年解放军虽然已经拥有三代机，但歼-10还在批量生产前夜，苏-27还不能满足正常需求，至于歼-11也还在小规模量产中。海空军装备体系中还有大量二代机，比如歼-8II这种老爷机还在承担主力作用，在美媒报道中当年EP-3在南海执行任务，然后被歼-8II“不安全、不专业”拦截，最终导致双方撞击歼-8II坠入海中。
实际情况完全相反，EP-3在距离海南不远处进行挑衅侦察，歼-8II双机奉命升空拦截。由于这是款高空高速战斗机，拦截EP-3这种慢速螺旋桨式飞机有点难，为了保持跟飞只能采用大仰角低速飞行，以机动性为代价很容易失速坠机。美军EP-3侦察机正是看到这种情况，在双方伴飞过程直接变道将歼-8II垂尾击伤，然后机动性直线II最终失控坠入大海。
当年美国不论在经济还是军力上都全面优于中国，虽然是美军飞机故意挑衅撞机，同时不经允许降落中国机场相当嚣张。中美南海撞机令海空军无比憋屈，最后更是以极具侮辱性的两组数字结束，81192属于坠机歼-8II编号，34567.89则是美国故意支付的赔偿金额，双方实力不对等虽然明知对方故意为之却只能选择隐忍。
正是美国之前占尽优势，总觉得自己天下无敌想欺负谁都可以，只是没想到解放军发展速度会这么快。仅过了20多年就已经完成反超，现在美机再出现在周边空域，只能面对解放军无尽“怒火”，准备了切航线、释放干扰弹、尾气喷射等套餐服务。所以在一次次被无情拦截后，美军总觉得自己是不是不行了，吃亏后又想要面子干脆发视频诉苦。
