深扒世界上最先进的战斗机F-22全套特技动作独一

　　F-22，代号“猛禽”，著名的臭鼬工厂洛马公司研制，世界上第一款五代机，单座、双发、高隐身性，本世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15“鹰”式战斗机。洛马公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装；合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。

　　F-22的很多特征都被视为五代机的标杆——它是第一架将高度敏捷性和高度隐身能力结合在一起的战斗机；也是美国空军首架采用了推力矢量的作战飞机；还是世界上第一架能够不开加力就能超声速巡航的战斗机。以至于第一架量产型F-22被命名为“美利坚之魂”（Spirit of America）号，时任美国总统的克林顿称之为“空中力量的催化剂”。

　　尽管如此，但F-22的制造成本过高且有美国的出口禁令，再加之当时俄罗斯和中国的五代机迟迟未问世，及低成本的联合攻击战斗机计划（F-35）的推出，使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。2011年12月13日最后一架F-22的上舰仪式在多宾斯空军预备役基地举行。

　　尽管“猛禽”已经停产，但并不妨碍它“当今世界综合性能最佳的战斗机”的称号。考量一款战斗机最重要的一个方面就是它的机动性：F-22采用两台F119-PW加力发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。除此之外，该发动机采用纵向偏转40度的矢量喷管，使其具有极佳的灵活机动性，最大飞行速度达到2.25马赫（2410千米/小时）。

　　此前，美国空军公布了一段F-22的宣传片，不的小编热血沸腾，今天，我们来一起看看进行一系列超机动的“猛禽”，到底有多帅？！

　　“垂直爬升”是一种普遍的战术机动动作，这个动作视觉效果很好，90°机鼻朝上极速爬升，帅气非凡。说点和实战有关的，当战斗机在被导弹追击的时候，飞行员有时会选择通过“垂直爬升”这个动作来躲避。原因有二，一是导弹携带的燃料比战斗机少，垂直爬升可以加速导弹燃料的消耗，使其燃料用尽自行坠落；二是朝着太阳的方向爬升，可以利用太阳这个更强烈的热源摆脱导弹；若再搭配大离轴机动，也会有效地让导弹失去目标。

　　这是苏俄飞行员的招牌动作，苏联飞行员普加乔夫于1989年巴黎航展上首次在公开场合完成，普加乔夫眼镜蛇由此得名。完成这个动作时，飞行员首先驾驶战斗机以适中速度（300~400千米/小时）水平飞行，然后迅速断开电传操纵系统开关和迎角限制器开关，并将驾驶杆迅速拉到底，让飞机在短时间内（5秒左右）保持飞机迎角在 110°至120°之间。

　　这时飞机由于机腹向前，飞行阻力增大，飞行速度迅速降低至120~130千米/小时。在飞机进入尾冲的临界点时，接通电传操纵系统开关和迎角限制器开关，迅速改出，恢复水平飞行，动作完成。

　　（小编知道你们和我一样想到了咱们自己能做眼镜蛇，能做落叶飘，能做J-turn的歼10B！然而它不是今天的主角，因此就不多说了。不行，还是想上张帅图！）

　　J-turn,也称为赫布斯特机动。与普加乔夫眼镜蛇机动类似，飞行员也是驾驶飞机水平飞行，而后大幅度拉起机头，利用推力矢量和先进飞控实现高迎角迅速减速并结合滚转技术使飞机快速调转航向。飞行技术上，赫布斯特机动一般被归类于普加乔夫眼镜蛇机动，但与后者不同的是，赫布斯特机动被认为更具实战价值。

　　名字比较飘逸，但不够专业。准确的说法应该是尾旋或者螺旋，本质上是飞机失速后进入的螺旋下降状态。对于喷气飞机来说，飞机自重较大，进入尾旋后，由于失速，舵面效应变差，改出变得非常困难。但加装推力矢量发动机后，增加了可控力矩，改出就变得容易起来。加装了117S推力矢量发动机的苏-35一直以“落叶飘”动作为招牌，F-22亦可。但值得一提的是，如今，咱们中国战斗机也可以轻松完成这个动作了（没错，还是珠展上的歼10B！）。