随着汽车行业的发展，汽车噪声、振动与声振粗糙度性能受到大家的高度重视。前门B柱窗框与后门B柱窗框...
随着汽车行业的发展，汽车噪声、振动与声振粗糙度性能受到大家的高度重视。前门B柱窗框与后门B柱窗框的缝隙位置需增加一道密封条，即B柱密封条，改善闭合面抵抗外来成分进入舱内。该密封条由两种不同材质的橡胶组成，如何在生产时将不同性能的橡胶完美拼接，是行业内的技术难题。
宁波兴利汽车模具有限公司却是该领域的行家，自主研发双色旋转精密组合成型技术，解决了该生产难题。
“传统双色注塑成型工艺，由于模具温度温差难以控制，产品成型质量差，拼接面经常出现毛边。”兴利模具技术部部长张学军告诉记者。针对传统双色注塑工艺存在的缺陷，企业研发团队在原有工艺上开发了抽芯自锁装置，使成型密封条贴合度达100%，产品生产合格率从70%左右跃升至98.5%。该套装置还获评宁波市装备制造业重点领域首台(套)产品。
在成为双色模具方面的行家之前，兴利模具经历多次的转型阵痛。原来企业做小家电产品，由于该行业竞争饱和，从2011年开始转型做汽车模具。刚开始进入新的行业领域，总经理邬荣武对此一窍不通。于是，他开始频繁参展，想通过展会学习了解国外的先进经验。
2011年，一位德国客商和企业建立了联系。经过3年的磨合，该客户在兴利模具定了一套50万元的模具。“当时这套模具的生产过程很艰难，德国客商对技术要求十分严苛，他们提出的诸多要求一开始我们都满足不了。”邬荣武告诉记者。为此，他带领研发团队日夜钻研，攻克难题，最终获得客户的肯定。该模具生产成功后，不仅提升了企业整体技术水平，也为公司打开了国际市场。如今，该客户成了兴利稳定的合作伙伴，最多的时候下了2500万元的订单。
2018年，考虑到普通注塑模具利润越来越薄，邬荣武决心转型做双色模具等高精密模具。为此，企业更加重视研发能力。公司的专职研发团队人数占到总人数的27%左右，光每年的研发投入就占到全年销售额的6%左右。如今，企业年销售额达到1亿元左右，其中双色模具产品已占到销售额的15%，并且企业还在不断开拓国际市场，已在国外布局售后网点。
